15 év szünet után ismét Ikarusokkal  utazhatnak menetrend szerinti vonalon a krakkóiak. Ezúttal azonban nem a hagyományos csuklós busz hagyja maga mögött a kipufogógáz-felhőt, hanem egy modern és zéró károsanyag-kibocsátású elektromos jármű.

Az krakkói közlekedési vállalat (MPK) által július 28-án tesztelt Ikarus elektromos busz bemutatója a krakkói Osiedle Podwawelskie végállomáson. Fénykép Łukasz Gągulski / PAP

Ahogy egy évvel ezelőtt a krakkói MPK Facebook-profilja felidézte, az első csuklós magyar Ikarus 280 1981. október 12-én hajnali 4 órakor indult útnak. A város akkor 299 ilyen buszt vásárolt, ami valószínűleg jó befektetés volt, mert két és fél évtizeden át szállították a város lakóit és látogatóikat.

Utoljára 2007 szeptemberében járták körbe az Ikarus buszok - még dízel változatban - rendszeres utakon Krakkót. Aztán az Ikarus 260 (tizenegy méter hosszú), az Ikarus 280.26 (a híres csuklós jármű) és az Ikarus 620 (kilenc méter hosszú) modellek csak a múzeumi vonal vonzerejeként vagy a krakkói MPK rendezvényein jelentek meg.

Az első elektromos Ikarus Lengyelországban 12 m hosszú, több mint 2,5 széles és több mint 18 tonna tömegű (a teljes szerkezet rozsdamentes acélból és alumíniumból készült). Maximális hatótávolsága akár 380 km, városi vonalakon pedig 250 km-t is könnyedén megtehet egyetlen töltéssel.

A krakkói tesztek alatt a magyar autóbusz a 124-es és a 424-es vonalakon közlekedik majd.

A krakkói hatóságok a következő hónapokban jelentősen növelni kívánják a zéró kibocsátású járművek arányát a városi közlekedésben használt flottán belül. Jövőre már több mint 120 ilyen típusú járművet kívánnak használni a városban.

(JAP)